todoterreno

Existem dois tipos de sistemas 4x4:

- selecionável

- integral

No 1º. o veículo desloca-se em condições normais com a tração distribuída em apenas duas rodas (dianteiras ou traseiras). No momento em que necessita de tração adicional, o condutor deve aplicar a tração 4x4, pelo acionamento de um botão ou uma alavanca.

No 2º. a tração 4x4 funciona de forma permanente. Esse sistema requer a presença de um diferencial central, para compensar a diferença de velocidade entre as rodas dianteiras e traseiras durante um manobra.

Sistemas selecionáveis

O sistema mais tradicional está presente na maioria dos veiculos 'off-road'. Consiste na presença de uma caixa de transferência, de onde saem 2 eixos cardan, um para o eixo dianteiro, e outro para o eixo traseiro. Em condições normais, somente o cardan traseiro recebe o torque do motor. Ao acionar uma alavanca, ou o motor elétrico por um botão no painel, um conjunto de engrenagens acopla o cardã dianteiro ao conjunto, transmitindo o torque do motor para o eixo dianteiro.

É comum a presença da roda-livre, de acionamento automático ou mecânico, onde o condutor deve descer do veículo e girar as chaves seletoras

No sistema tradicional, também é comum a presença de um mecanismo de multiplicação de torque, chamado reduzida. Consiste em um conjunto de engrenagens presentes na caixa de transferência, cuja finalidade é multiplicar a força gerada pelo motor, permitindo que o veiculo possa superar obstaculos como rampas de grande inclinação.

Sistemas Integrais

São veículos equipados com caixa de transferência muito semelhante ao sistema tradicional selecionável, mas que possuem um diferencial central com engrenagens. Uma alavanca permite o bloqueio do diferencial central, aumentando a capacidade de tração do veiculo em pisos de baixa aderência, por transmitir a força do motor igualmente entre os eixos traseiros e dianteiros.

Da mesma forma que no sistema selecionável tradicional, esses veículos são equipados com reduzida.

Nesses veiculos, a tração 4x4 tem a finalidade de aumentar a estabilidade em curvas e a aderência em pisos molhados ou neve, não sendo voltados especificamente para a pratica de "off-road". Não possuem bloqueio do diferencial central, e também não são equipados com reduzida.