É possível definir três gamas:

A gama baixa define os veículos todo-o-terreno de dimensões reduzidas e de preço mais acessível. Costumam ter um comprimento que ronda os três metros e meio e uma largura que não ultrapassa os dois metros na maioria dos casos. Destinados, em princípio, ao utilizador mais jovem, são fáceis de manobrar e têm um consumo relativamente baixo, entre os 10 e os 13 litros aos cem.
Em quase todos os modelos desta gama, a tracção às quatro rodas é opcional, ou seja, pode circular-se com a tracção num só eixo, o que melhora os valores do consumo.

Na gama média incluem-se os 4x4 com uma potência situada entre 100 e 140 cv: Salvas as devidas distâncias, poderia dizer-se que, se os todo-o-terreno de gama baixa correspondem ao clássico «utilitário» nos automóveis de turismo, os de gama média têm o seu equivalente nos «familiares».
São veículos de maiores dimensões, preparados para transportar comodamente entre cinco e sete passageiros. Costumam medir à volta de quatro metros de comprimento e entre 1,6 e 1,8 metros de largura. O consumo varia entre os 13 e os 16 litros.
Resistentes, com potência suficiente para saírem da forma mais airosa dos desafios mais difíceis, os 4x4 da gama intermédia são uma boa solução tanto para os momentos de lazer como para as actividades económicas no meio rural.

A gama alta são os veículos mais potentes do mercado, com mais de 140 CV (há modelos a gasolina de 4,5 litros de cilindrada e 225 CV DIN de potência), e também os mais caros.
De condução cómoda ausência de vibrações, suspensões muito bem desenvolvidas, habitáculos com melhor insonorização os veículos desta gama são fáceis de conduzir e respondem com segurança aos inconvenientes de um trajecto extenso fora da estrada
Não são veículos adequados a percursos de trial .

Os 4x4 são veículos caros, embora hoje em dia se fabriquem modelos para todos os gostos e ao alcance de quase todas as bolsas. Mas, como podemos estar seguros de adquirir o veículo apropriado? Em primeiro lugar, sabendo exactamente para que se quer e que uso se vai dar ao 4x4. Em segundo lugar, conhecendo a oferta de preços e prestações da vasta gama de modelos presente no mercado. Pouco se pode dizer sobre os gostos pessoais ou as necessidades de cada utilizador quando se decide a comprar um todo-o-terreno. Neste aspecto, só convém recordar ao futuro condutor que um 4x4 não é um veículo convencional, que a sua condução é mais difícil do que a de um automóvel de turismo e que para a sua escolha não se pode reger pelos mesmos critérios.

todoterreno

Existem dois tipos de sistemas 4x4:

- selecionável

- integral

No 1º. o veículo desloca-se em condições normais com a tração distribuída em apenas duas rodas (dianteiras ou traseiras). No momento em que necessita de tração adicional, o condutor deve aplicar a tração 4x4, pelo acionamento de um botão ou uma alavanca.

No 2º. a tração 4x4 funciona de forma permanente. Esse sistema requer a presença de um diferencial central, para compensar a diferença de velocidade entre as rodas dianteiras e traseiras durante um manobra.

Sistemas selecionáveis

O sistema mais tradicional está presente na maioria dos veiculos 'off-road'. Consiste na presença de uma caixa de transferência, de onde saem 2 eixos cardan, um para o eixo dianteiro, e outro para o eixo traseiro. Em condições normais, somente o cardan traseiro recebe o torque do motor. Ao acionar uma alavanca, ou o motor elétrico por um botão no painel, um conjunto de engrenagens acopla o cardã dianteiro ao conjunto, transmitindo o torque do motor para o eixo dianteiro.

É comum a presença da roda-livre, de acionamento automático ou mecânico, onde o condutor deve descer do veículo e girar as chaves seletoras

No sistema tradicional, também é comum a presença de um mecanismo de multiplicação de torque, chamado reduzida. Consiste em um conjunto de engrenagens presentes na caixa de transferência, cuja finalidade é multiplicar a força gerada pelo motor, permitindo que o veiculo possa superar obstaculos como rampas de grande inclinação.

Sistemas Integrais

São veículos equipados com caixa de transferência muito semelhante ao sistema tradicional selecionável, mas que possuem um diferencial central com engrenagens. Uma alavanca permite o bloqueio do diferencial central, aumentando a capacidade de tração do veiculo em pisos de baixa aderência, por transmitir a força do motor igualmente entre os eixos traseiros e dianteiros.

Da mesma forma que no sistema selecionável tradicional, esses veículos são equipados com reduzida.

Nesses veiculos, a tração 4x4 tem a finalidade de aumentar a estabilidade em curvas e a aderência em pisos molhados ou neve, não sendo voltados especificamente para a pratica de "off-road". Não possuem bloqueio do diferencial central, e também não são equipados com reduzida.